Perche’ si e’ schiantato il volo Spanair

MD82 Spanair

Il 20 Agosto un McDonnell Douglas MD82 della Spanair si schiantava pochi istanti dopo il decollo e prendeva fuoco uccidendo 154 passeggeri. Ne avevo scritto qui, quando sembrava che la causa fosse stata la piantata di un motore. In seguito ad ulteriori verifiche pare, invece, che entrambi i motori funzionassero bene al momento del decollo ma che, piuttosto, i flap non fossero estesi.

I flap sono superfici mobili che si trovano sulle ali (sia nella parte anteriore e sia in quella posteriore). Estendendoli si genera piu’ portanza. Al tempo stesso i flap oppongono piu’ resistenza al volo, per questo vengono utilizzati solo durante il decollo e l’atterraggio, in quanto consentono all’aeromobile di effettuare il “volo lento”.

Detto questo, e’ piuttosto improbabile, se non impossibile, che un aereo passeggeri riesca a sollevarsi dal suolo senza i flap, quindi al momento di ruotare la cloche, il pilota Spanair si e’ ritrovato a ricadere immediatamente al suolo, con le amare conseguenze che ormai conosciamo.

Mi stupiscono due cose: i piloti hanno le loro checklist, che seguono scrupolosamente, passo dopo passo. Nella checklist pre-decollo c’e’ il controllo dei flap: possibile che entrambi i piloti se ne siano dimenticati? E se anche fosse, mi risulta che l’MD82 ha un allarme che, tra le altre cose, segnala i flap chiusi prima del decollo, come mai non ha suonato? Era guasto?

Come ho gia’ detto, gli incidenti gravi avvengono sempre per concomitanza di cause.